INTRODUCCIÓN

El presente proyecto tratará sobre la influencia de las vías de comunicación en los elementos urbanos de la ciudad de Ayacucho o distrito del mismo nombre. Las vías de comunicación desempeñan un papel importante en el desarrollo de ciudades o zonas urbanas, debido a que facilita la movilidad de las personas y el acceso a diversos servicios, como la salud, educación, la alimentación y el trabajo, que son necesidades indispensables en la población.

ANTECEDENTES

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) define la red vial como el conjunto de carreteras pertenecientes a una misma clasificación funcional. El Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) clasifica la red vial en tres categorías: red vial nacional, red vial departamental o regional y red vial vecinal o rural.

• Red vial nacional: Comprende las carreteras que forman los principales ejes longitudinales y transversales de interés nacional. Constituye la base o elemento receptor de otras vías.
• Red vial departamental: Está circunscrita al ámbito regional y conecta las distintas provincias dentro de una región.
• Red vial vecinal: Se encuentra dentro del ámbito local y facilita la articulación entre las capitales de provincia y los distritos.

La reactivación económica regional y el acceso a diversos servicios públicos, como atención médica y educación, son una prioridad estratégica para el MTC. Esto es especialmente relevante en las zonas rurales, donde estos servicios son escasos. Por ello, el ministerio busca impulsar el crecimiento sostenible en todo el territorio peruano mediante el desarrollo de la infraestructura vial. En el Perú, la red vial nacional tiene una extensión de 26,279 km, abarcando ejes longitudinales, transversales y variantes a lo largo de la costa, sierra y selva. De esta extensión, el 76% está pavimentado.

La infraestructura vial en la región Ayacucho juega un papel fundamental en la integración territorial y el desarrollo socioeconómico. Actualmente, la red vial nacional en esta región tiene una extensión de 3,192 km, distribuidos en 12 rutas. De este total, el 83.02% se encuentra pavimentado, mientras que el 16.98% restante aún no lo está. Por su parte, la red vial departamental alcanza los 2,705 km, con una cobertura de 8.10% de vías pavimentadas, 85.49% sin pavimentar y un 6.41% en condición de proyectado. Finalmente, la red vial vecinal en Ayacucho se extiende a lo largo de 19,113 km, de los cuales el 100% no cuenta con pavimentación. Este panorama evidencia la necesidad de continuar con proyectos de mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial en la región, con el objetivo de fortalecer la conectividad, facilitar el acceso a servicios básicos y promover el desarrollo sostenible de las comunidades de la región.

DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

El departamento de Ayacucho, cuya capital es la ciudad de Ayacucho, está conformado por 11 provincias y 119 distritos, con una extensión territorial aproximada de 43,000 km². Dentro de este territorio, el distrito de Ayacucho se ubica en la provincia de Huamanga, la cual concentra la mayor parte de la población ayacuchana y desempeña un papel clave en el desarrollo económico de la región.

En términos de accesibilidad a servicios esenciales, el 91.20% de la población se encuentra a menos de 30 minutos del establecimiento de salud más cercano, lo que facilita el acceso a atención médica primaria. Asimismo, el 77.96% de los habitantes está ubicado a menos de 30 minutos de la capital distrital más cercana, lo que contribuye a la integración de las comunidades con los centros administrativos y comerciales. En el ámbito educativo, el 97.66% de la población tiene acceso a una institución de nivel primaria en un tiempo menor a 30 minutos, mientras que el 92.72% cuenta con la misma facilidad de acceso a una escuela de nivel secundaria. Sin embargo, solo el 55.79% de la población se encuentra a menos de 30 minutos de una institución de educación superior no universitaria.

OBJETIVOS DEL PROYECTO

• Identificar los tipos de vías que se encuentran en el distrito de Ayacucho y su influencia sobre los elementos urbanos, como centros educativos y de salud.
• Categorizar la red vial utilizando dominios y subtipos.
• Crear la topología de los elementos urbanos del distrito de Ayacucho y su corrección de errores.
• Determinar la distancia de los elementos urbanos a la red vial más cercana y analizar la influencia de la red vial en los elementos urbanos.
• Elaborar un mapa donde plasme los elementos urbanos del distrito de Ayacucho con su influencia sobre la red vial.

PROCEDIMIENTO

1. Recopilar y descargar de datos shapefile de elementos urbanos y redes viales del distrito de Ayacucho desde geoservidores como GEO GPS PERÚ y SIGRID, que almacenan información de distintas entidades como INEI, MTC, MINSA, entre otros.
2. Agregar la carpeta de trabajo en el ArcCatalog y crear un Personal Geodatabase.
3. Georreferenciar los archivos descargados a la zona UTM 18S correspondiente al distrito de Ayacucho, ya que se encontraban en coordenadas geográficas.
4. Agregar dentro de la Geodatabase los archivos previamente georreferenciados.
5. Crear los subtipos y dominios en los feature class y en la Geodatabe respectivamente para clasificar los centros educativos, de salud y las redes viales.
6. Crear la topología de puntos, líneas y polígonos para la corrección de errores y mejorar la visualización cartográfica.
7. Calcular la distancia de los centros educativos y de salud a la red vial más cercana.
8. Determinar el área de influencia de la red vial del distrito de Ayacucho a una distancia de 50 metros,
9. Elaborar el mapa temático de influencias de las vías de comunicación en elementos urbanos.
10. Exportar el mapa final en formato PDF y JPG.
11. Análisis e interpretación de los resultados obtenidos.

A continuación se presenta un flujo de los procesos realizados que indican la secuencias de pasos hasta obtener los resultados.

RESULTADOS

El análisis proporciona una representación visual más clara y detallada del grado de proximidad de los elementos urbanos del distrito de Ayacucho, como centros educativos y de salud, con respecto a la red vial más cercana, facilitando así la identificación de áreas con mejor accesibilidad y aquellas con posibles limitaciones en la conectividad.

CONCLUSIONES

• Se identificaron y clasificaron las redes viales según la jerarquía establecida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), utilizando los dominios y subtipos previamente definidos. Del mismo modo, se categorizó la infraestructura de salud y educación conforme a los criterios establecidos por los ministerios correspondientes.
• Se determinó el área de influencia de la red vial sobre los centros educativos y de salud, considerando una distancia de 50 metros.
• A una distancia de 50 metros de la red vial nacional y vecinal, se identifican 9 centros educativos y 1 centro de salud con proximidad inmediata a estas vías.
• El rango de proximidad con la mayor concentración de centros educativos y de salud se encuentra entre 500 y 750 metros, lo que representa un problema significativo, ya que implica distancias que pueden dificultar el acceso oportuno a estos servicios.
• Se evidencia que, en el distrito de Ayacucho, hay un regular número de centros educativos y de salud que no se encuentran en ubicaciones cercanas a la red vial establecidas por el MTC, lo que genera limitaciones en la accesibilidad, especialmente en la movilidad, afectando la eficiencia en la prestación de servicios básicos.

RECOMENDACIONES

• Para garantizar la precisión de los resultados obtenidos, es fundamental corroborar los datos recopilados mediante una verificación en campo, ya que algunos de ellos podrían haber cambiado por diversos factores.
• Se recomienda actualizar las bases de datos disponibles en los geoservidores y geoportales de los ministerios, ya que se han identificado archivos shapefile con ubicaciones incorrectas o datos desactualizados de años anteriores, lo que podría afectar la calidad del análisis y la toma de decisiones en planificación territorial.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

• Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (CEPLAN). (2022). Mejoramiento de la infraestructura vial de los territorios. Observatorio CEPLAN. Obtenido de https://observatorio.ceplan.gob.pe/ficha/o2_cal
• RPP. (16 de enero del 2020). ¿Cómo me beneficia un buen diseño de infraestructura vial?. RPP. Obtenido de https://rpp.pe/peru/actualidad/como-me-beneficia-un-buen-diseno-de-infraestructura-vial-noticia-1240022?ref=rpp
• Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). (2023). Ayacucho-Red Vial Georreferenciada. Gobierno del Perú. Obtenido de https://www.gob.pe/institucion/mtc/informes-publicaciones/4768682-ayacucho-red-vial-georreferenciada
• Decreto Supremo N° 017-2007-MTC.Diario. (2007). Aprueban Reglamento de Jerarquización Vial. Oficial El Peruano. https://www.proviasdes.gob.pe/Prog_incentivos/Normatividad/Norm_sectorial_vinc_meta_40/DS_017_2007_Reglamento_Jerarquizacion.pdf
• Presidencia del Consejo de Ministros (2021). Ayacucho: Información territorial. Gobierno del Perú. Obtenido de https://www.gob.pe/institucion/pcm/campa%C3%B1as/4224-ayacucho-informacion-territorial